2024年4月28日下午，民航维修学院副院长王志豪、学工办副主任刘思琪、机电维修教研室主任刘震雄、维修实训教研室主任郭永强、实训老师田沛奇一行，走访了位于浦东机场的东方航空技术有限公司动力装置部发动机修理中心，此次访问旨在交流发动机维修新技术，探讨校企合作新模式。

发动机修理中心徐旻琰经理介绍了中心的基本情况，中心最早可追溯到成立于1985年的东航发动机车间，是国内航空公司首个成立的发动机维修部门，多年来获得了“共青团中央青年文明号”、“全国民航青年安全生产示范岗”、“上海市工人先锋号”、“上海市青年文明号”、“上海市青年文明岗”、“中央企业团工委青年文明号”等诸多荣誉。

发动机修理中心主要从事飞机发动机QEC（快速发动机拆换）工作和发动机孔探两项主要业务。发动机QEC也就是发动机外围部附件拆装业务，在发动机大修前，要将与试车无关的部附件（QEC部附件）拆除，再送往发动机大修厂维修，发动机大修完成后再返回发动机修理中心安装QEC部附件。发动机孔探也称为发动机内窥镜检查，是一种依靠专用孔探仪，无需拆解发动机就能进行发动机内部结构检查的无损检查技术，发动机修理中心每年要对近1500台发动机进行孔探检查，除了东航自己的发动机，中心还承接了国航、春秋、吉祥等航空公司的一部分发动机孔探业务。

王志豪向徐经理介绍了民航维修学院的基本情况、专业设置、人才培养等，希望可以与发动机修理中心深化合作，利用中心的专业优势资源促进飞机机电维修专业群人才培养质量提升。学院浦东校区正在建设航空工程实训中心，届时将邀请发动机修理中心依托学院的教学用发动机资源，共同打造东航职工和民航师生发动机维修技能比赛的平台，双方可以发挥各自的优势，以赛促教，深度产教融合。

刘思琪老师就发动机修理中心的招聘需求进行了咨询。徐经理表示高职生有自身优势，动手能力强、职业归属感强，希望未来能多招聘高职毕业生，优化企业各学历层次的人员比例。

郭永强老师和徐经理就孔探人才培养进行了探讨。徐经理认为孔探检查对人员的素质要求很高，培养周期比较长，中心目前从事孔探相关的维修人员约有20多人，每天要完成3-5台发动机的孔探任务，孔探的从业人员要求持有航空器维修人员执照和孔探检查专门资质，且需要有一定的航线工作经验。具体培养路径上，一般是从成熟维修人员中挑选培养。

在徐经理的陪同下，王志豪一行参观了发动机修理中心的生产车间，一台台发动机在车间里排得满满当当，工作人员正在工位上有条不紊的工作着。徐经理介绍，新的发动机中心正在建设中，新的车间将是现在的三倍大，能容纳更多的发动机进行拆装和检查。刘震雄、田沛奇老师边参观边和徐经理交流发动机维修新技术。

在参观过程中，一个熟悉的身影映入大家的眼帘，她是发动机修理中心的新员工、民航维修学院2023届毕业生邱梦莹，邱同学在校学习时成绩优秀，曾获全国职业院校技能大赛“飞机发动机拆装调试与维修”赛项团体三等奖、东航班执照培训“优秀学员”、国家奖学金、三好学生等荣誉。在工作岗位上，邱同学踏实肯干、求真好学，各项能力提升迅速，深受同事和领导好评。徐经理对我校毕业生的培养质量给予高度评价。

此次走访活动，增进了校企双方的了解，也为双方未来的深入合作奠定了坚实的基础。双方期待通过持续交流，搭建产学研紧密合作平台，为培养高素质的技术型民航维修人才贡献力量。

文：郭永强

图：刘震雄、田沛奇